Polskie F-35A Lightning II „Husarz” będą stacjonować w dwóch bazach: w 32. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Łasku oraz w 21. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie. Łask przyjął pierwsze samoloty dzięki gotowej infrastrukturze rozwijanej wcześniej dla F-16. Świdwin jest jeszcze modernizowany, a jego orientacyjna gotowość do obsługi F-35 jest planowana na 2027 rok.
Gdzie będą stacjonować polskie F-35?
32. Baza Lotnictwa Taktycznego w Łasku ma być miejscem stacjonowania pierwszej eskadry F-35. To właśnie tam trafiły pierwsze polskie maszyny, zanim zakończono przygotowania w Świdwinie.
Druga eskadra zostanie rozmieszczona w 21. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie. Baza przechodzi szeroką modernizację, obejmującą między innymi hangary, zaplecze techniczne, logistykę oraz elementy infrastruktury lotniskowej. Termin osiągnięcia gotowości w 2027 roku należy traktować jako plan orientacyjny, ponieważ zależy on od postępu prac i odbioru poszczególnych obiektów.
Łask i Świdwin – czym różnią się te bazy?
Łask był naturalnym miejscem dla pierwszych F-35, ponieważ od lat operują tam polskie F-16. Baza miała już doświadczenie w obsłudze wielozadaniowych samolotów bojowych, odpowiednie zaplecze oraz personel zaznajomiony z funkcjonowaniem nowoczesnej infrastruktury lotniczej.
Świdwin ma docelowo pełnić podobną rolę dla drugiej eskadry, ale zakres przygotowań jest tam większy. Baza musi być zdolna do obsługi zarówno F-35, jak i FA-50PL. Oznacza to konieczność stworzenia równoległych procedur, stanowisk obsługowych i łańcuchów zaopatrzenia dla dwóch różnych typów samolotów.
| Baza | Status | Rola | Gotowość dla F-35 |
|---|---|---|---|
| 32. Baza Lotnictwa Taktycznego w Łasku | Operacyjna, przyjęła pierwsze F-35 | Pierwsza eskadra „Husarzy” i zaplecze szkoleniowe | Już funkcjonuje |
| 21. Baza Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie | W trakcie modernizacji | Druga eskadra F-35, przy równoległej obsłudze FA-50PL | Planowana orientacyjnie na 2027 rok |
W Świdwinie powstaje między innymi infrastruktura QRA, czyli zaplecze dla samolotów utrzymywanych w gotowości szybkiego reagowania. Projekt obejmuje domek pary dyżurnej oraz cztery hangary typu półciężkiego. Modernizowane są również pas startowy, systemy lądowania i obiekty potrzebne do utrzymania ciągłej gotowości operacyjnej.
Jakie wymagania techniczne muszą spełnić bazy?
F-35 nie jest samolotem, który można wdrożyć wyłącznie przez dostarczenie maszyn i przygotowanie miejsc postojowych. Jego eksploatacja wymaga połączenia infrastruktury lotniczej, systemów informatycznych, zaplecza części zamiennych oraz wyspecjalizowanego personelu.
Najważniejsze elementy przygotowań obejmują:
- Systemy ALIS i ODIN – wspierają diagnostykę, planowanie obsług oraz zarządzanie logistyką części. Dane o stanie samolotu są przetwarzane cyfrowo i wykorzystywane przy planowaniu kolejnych czynności technicznych.
- Hangary i stanowiska obsługowe – muszą umożliwiać serwisowanie kilku maszyn oraz zapewniać warunki wymagane przez konstrukcję F-35 i jej systemy pokładowe.
- Zaplecze logistyczne – obejmuje części zamienne, narzędzia, systemy bezpieczeństwa, dokumentację oraz procedury współpracy z krajowym i sojuszniczym systemem wsparcia.
- Szkolenie personelu – polscy piloci, technicy i specjaliści wsparcia przechodzą szkolenia w Stanach Zjednoczonych, między innymi w bazie Ebbing w Arkansas.
W Łasku rozwijane jest także zaplecze szkoleniowe, w tym pełne symulatory misji. Podobne urządzenia mają trafić do Świdwina wraz z postępem modernizacji. Dzięki temu część szkolenia pilotów i personelu będzie mogła odbywać się w Polsce, bez konieczności realizowania całego procesu za granicą.
Kiedy wszystkie F-35 trafią do Polski?
Polska zamówiła 32 samoloty F-35A. Dostawy są rozłożone w czasie, a pierwsze maszyny trafiają do Łasku. Kolejne egzemplarze będą stopniowo zwiększać liczebność polskiej floty, podczas gdy Świdwin będzie przygotowywany do przyjęcia drugiej eskadry.
Plan dostaw przedstawia się orientacyjnie następująco:
- W 2025 roku i na początku 2026 roku do Polski trafiają pierwsze samoloty przeznaczone do rozpoczęcia eksploatacji w Łasku.
- Do końca 2026 roku w Polsce ma znajdować się łącznie 14 zamówionych maszyn.
- W 2027 roku planowane jest dostarczenie kolejnych 12 samolotów, w tym części egzemplarzy wykorzystywanych wcześniej do szkolenia w Stanach Zjednoczonych.
- Pozostałe maszyny mają zostać dostarczone w latach 2028–2029, co powinno zakończyć realizację kontraktu.
Ostateczne tempo dostaw i gotowość Świdwina mogą zależeć od odbioru infrastruktury, wyszkolenia personelu oraz przygotowania pełnego systemu obsługi. Dlatego sama liczba dostarczonych F-35 nie przesądza jeszcze o osiągnięciu pełnej gotowości operacyjnej.
Najkrócej: pierwsze polskie F-35 stacjonują w Łasku, a docelowo druga eskadra trafi do Świdwina. Łask działa już jako baza operacyjna, natomiast Świdwin jest przygotowywany do przyjęcia samolotów i ma osiągnąć planowaną gotowość około 2027 roku.
